26/01/2025
BESONDERE AUFMERKSAMKEIT UND PFLEGE
FÜR DAS STEHENDE GUT
Die Wanten und Stage unseres Riggs sind besonderen Belastungen und Witterungseinflüssen ausgesetzt. Deshalb sollte man auf Draht sein bei Ihrer Kontrolle im Frühjahr vor dem Maststellen: Alle Drähte sorgfältig mit von Salzresten befreien, z.B. mit warmem Wasser , Essigreiniger und Zahnbürste
(Das sollte am besten schon im Herbst passieren.) Dabei alle Terminals Bolzen und Splinte sorgfältig
auf Schäden und die Drähte auf Kardeelbrüche und Knicke überprüfen. Die Drähte sollten im Winter
nicht am Mast verbleiben sondern getrennt davon gelagert werden, um Kontaktkorrosion und Knicke im Draht
zu vermeiden. Auch die Wantenspanner müssen gereinigt und sorgfältig geprüft werden. Sind die Gewinde
und Pressungen in Ordnung? Ist ausreichend frisches Fett vorhanden? Von Zeit zu Zeit empfiehlt sich ein professioneller Rigg-Check mit Wartung. Und nach 10-15 Jahren sollte das stehende Gut vorsorglich getauscht werden. So schreiben es auch die meisten Versicherungen vor .
22/01/2025
WOHLIGE WÄRME AN BORD DANK MODERNER INFRAROTTECHNIK
Die akkubetriebenen Wärmekissen und -Decken
von STOOV sind eine Bereicherung , wenn es um
das Wohlbefinden an Bord geht. Gerade an kalten, ungemütlichen Tagen. Oder aber für lange,
erholsame Abende im Cockpit während des Törns.
Die gemütlichen kabellosen Wärmekissen sorgen
bis zu 14 Stunden für wohlige Wärme.
16/12/2024
DAS PERFEKTE WEIHNACHTSGESCHENK:
MACHT SPASS UND IST NÜTZLICH.
Ein Gutschein für ein Wochenend-Intensiv-Training mit der Stamm-Crew. Die Teilnehmer bestimmen
ganz individuell das Programm und werden in Hafen- und/oder Segelmanövern professionell gecoacht. Tipps und Tricks, die keine Segelschule hat, gibt´s
noch oben drauf.
JETZT BUCHEN unter: jb@yachtverstand.de oder 0172.6603774
06/12/2024
HO-HO-HO!
MEINE MASCHINE GEHT RÜCKWÄRTS.
Auch am Nikolaustag legen wir wieder ab zur SBF Binnen & See Premiumausbildung für die Segelschule Prüsse in Hamburg.
03/2024
BOOTE KAUFT MAN AM BESTEN MIT YACHTVERSTAND.
Warum das so ist und wie das geht, berichtet
das float magazin in 2 interessanten Artikeln
über den einzigartigen Service von YACHTVERSTAND:
01 | DER BOOTSFLÜSTERER
02 | SUCHT EIN FLOAT REDAKTEUR EIN SEGEL-
Foto: Roland Wildberg
02/2024
ENDLICH RICHTIG SEGELN LERNEN!
Dieser gute Vorsatz für 2024 lässt sich im Juni mit YACHTVERSTAND hervorragend umsetzen:
Vom 08.06.-14.06. oder vom 15.6.-21.06. gibt es zwei SKS_PRAXIS-AUSBILDUNGSTÖRNS mit anschließender Prüfung. Ab Flensburg auf einer Jeanneau 43 mit max. 6 Teilnehmern werden alle prüfungsrelevanten Manöver ausgiebigst trainiert. Die Törns finden in Kooperation mit der renom-mierten SEGELSCHULE PRÜSSE aus Hamburg statt. JETZT BUCHEN (TO7 und TO8) Noch sind Plätze frei.
Wir freuen uns auf Euch!
01/2024
YACHTVERSTAND wünscht allen ein frohes, gesundes und friedliches neues Jahr 2024!
01/2023
KRUMMLEGEN HILFT! Man sollte dem Auspuff-krümmer des Bootsdiesels im Winterlager regelmäßig
von unten überprüfen, auch wenn es dazu einiger Verrenkungen im Motoraum bedarf.
Diese Bauteile neigen leider konstruktionsbedingt
zur Korrosion von innen. Ein Austausch kann alle
7-10 Jahre nötig werden.
Also: nachgucken und mit einem Hammer oder Schraubenzieher abklopfen.
01/2023
VICTOIRE 1122 MIT UMFANGGEICHER AUSSTATTUNG IN BESTZUSTAND ZU
VERKAUFEN!
https://www.boat24.com/de/segelboote/victoire/victoire-1122/detail/522401/
12/2022
WAS BLÜHT DENN DA? So sollte ein Kiel nicht aussehen. Und schon gar nicht, wenn das Schiff
erst 5 Jahre alt ist. Durch die mangelhafte Beschichtung eines Yachthändlers zeigt sich hier die Korrosion
in voller Blüte und ist nur noch mit einen Neuaufbau des Anstrichsystems mit entsprechendem Korrosions-schutz in den Griff zu bekommen.
Da sollte ein Spezialist ran, wie z.B. Peter Wrede. Dann
hat man langfristig Ruhe und bekommt sogar Garantie
auf die Arbeiten.
12/2022
FEUCHT. UND GAR NICHT FRÖHLICH …
… war ich, als ich kürzlich dieses Ruderblatt sah. Nachdem das Schiff im Spätsommer schon im Wasser einer Zustandsprüfung unterzogen wurde, sollte die Unterwasserschiffsprüfung eigentlich nur noch Formsache sein. Aber hier zeigte sich mal wieder:
Vor dem endgültigen Kauf muß ein Schiff im Wasser UND an Land ausgiebig geprüft werden!
Wie so oft bei Großserienschiffen, ist das Ruderblatt aus 2 Halbschalen nur geklebt und nicht lamieniert. Deshalb ist über die achtere Abrisskante Feuchtigkeit eingedrungen. Das muss dringend behoben werden bevor hier Osmose entsteht und das Ruderblatt noch mehr Schaden nimmt oder sogar zum Sicherheitsrisiko wird. Wahrscheinlich hat das Blatt konstruktionsbedingt den auftretenden Kräften nicht standgehalten.
06/2020
BEWEGTES FEEDBACK habe ich von einem zufriedenen und stolzen Kunden bekommen.
Diese beiden Videos zeigen die Übernahme seiner VICTOIRE 1122 in Holland und die anschließende Überführung nach Kiel über die Staande Mast Route.
Mit viel Spaß und YACHTVERSTAND. Danke für den tollen Auftrag und diese Videos!